试驾起亚狮铂拓界提供3套动力总成且配置尤为丰富

无论是油混,还是插混,在目前阶段都有不错的市场。说到插混,可能有人想到比亚迪的DM-i;说到油混,相信大家会想到“两田”的THS和i-MMD。而起亚的TEMD混动系统呢?你又了解多少?

近日,汽车网评试驾了起亚狮铂拓界,在这里和大家一起聊聊关于这辆车的一些感受。

据悉,起亚这套TMED混动系统采用的是P0+P2双电机混联模式,逻辑与大多油混差不多,低速时车辆主要以EV模式行驶,当深踩油门或者高速行驶时,发动机才会介入,整体来说逻辑比较清晰。一方面油耗也更低,另一方面整体驾驶比较平顺。

从结构来说,起亚的TMED混动系统与本田的i-MMD等混动系统结构不同,虽然都是采用发动机或驱动电机直驱车轮,但起亚的TMED混动系统的电机布置在发动机后、离合器前。加上P2电机无需额外占据空间,从而狮铂拓界也保留了6AT变速箱,整体而言这套混动系统还是比较实用。

开着狮铂拓界,氛围是比较轻松的,方向盘也很轻盈,动力充沛,属于随踩随到的那种。最重要的是,狮铂拓界在NVH方面的表现十分不错,无论是车内的静谧性,还是底盘的滤震效果,都有很不错的体验感。整体来说是一款取向偏向舒适、家用的SUV。

值得一提的是,小编认为狮铂拓界在动力总成方面还是挺有诚意的。它提供了3种动力总成,分别是混动版的2.0L+6AT,以及燃油版的1.5T+8AT与2.0T+8AT。不难发现,狮铂拓界全系搭载了AT变速箱,而且燃油版的1.5T车型和2.0T车型,都配备了8AT变速箱。在同级很多车型中,大多数只会你配备CVT或双离合变速箱,一个高速没力,一个低速难受,而狮铂拓界连1.5T车型也给你配备了8AT变速箱,这就是诚意。

况且,狮铂拓界还提供了2.0T车型,在国外狮铂拓界是没有该版本的,而目前国内同级车型中,也极少搭载2.0T发动机,这也就不难理解为何狮铂拓界2.0T版本这么多人关注了。

如果有年轻的朋友问我推荐合资紧凑型SUV的话,我会更倾向推荐狮铂拓界,因为这辆车的设计十分年轻化。十年前起亚K5的设计一骑绝尘,十年后狮铂拓界同样能在小编心中泛起涟漪。

设计向来也是起亚的拿手好戏,而狮铂拓界的造型基本与海外版X-Line保持一致,采用起亚家族式的虎啸式前脸,且横向面积更大,同时两侧灯组相当有辨识度。双色车身设计、熏黑的后视镜、行李架以及后包围,让这辆车增添了不少动感。

除此之外,狮铂拓界混动版和燃油版的外观几乎是没有任何差别的,唯一的不同只是混动版的尾部多出来“HEV”的标识。整体而言,狮铂拓界是一款倾向年轻用户群体的产品。

相比外观,狮铂拓界内饰很容易区分,黑色是2.0T车型专属,2.0T还能选装红黑配色内饰;而蓝灰色则是混动版专属。同时,新车还采用了双12.3英寸的曲面屏,科技感氛围在合资车型中确实更好一点。新车还搭载了Kia Connect车载娱乐系统,基本满足导航、音乐等娱乐需求,且支持远程控车以及OTA升级。

在配置方面,狮铂拓界十分抢眼。比如哈曼卡顿、无线充电、前排座椅加热/通风、后排座椅加热功能、老板键、全景天窗、电动尾门等等都有。另外,狮铂拓界全系标配6个安全气囊和前后驻车雷达,以及全系标配10项智能驾驶辅助功能,比如前方碰撞辅助、车道保持、智能限速辅助、智能远近光灯等等。

相比于同级竞品而言,新车的车身尺寸也有优势,得益于第三代i-GMP平台,新车轴距相比海外版车型长了75mm,达到了2755mm,后排空间不容小觑。同时,其后排还支持多向靠背调节以及4/6比例放倒,实用性以及灵活性也都不错。

单纯从产品力来看,小编认为狮铂拓界并没有什么可以挑毛病的。有时候真的很奇怪,有些韩系车在全球卖得很好,即便产品力很不错,但在中国也不一定能成为爆款。

至于这辆狮铂拓界能不能在中国卖得好,谁也不敢打包票。目前它的预售起售价17.98万起,甚至比竞品的起售价还要高,有人说贵了,但如果将狮铂拓界最低配的配置去对比同级竞品的同一配置,你会发现狮铂拓界的性价比要高不少。另外,狮铂拓界将于11月3日正式上市,想了解更多的朋友,不妨关注一番。

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