还记得今年的贺岁档电影《飞驰人生》吗？最近它又火了！不过不是因为张弛，而是因为张弛的座驾全新Polo Plus终于在中国市场正式上市了。
从字面意思看，Plus有“加”、“外加”的意思，而进一步深挖就会发现，它的意义更在于一种发散思维式的无限想象。当Polo遇上Plus，究竟会碰撞出怎样的火花？
全新一代Polo Plus的售价区间为9.99-12.39万元。也正因为这个售价，媒体和消费者的舆论瞬间把全新Polo Plus推上风口浪尖，究竟是什么样的产品力，可以让Polo Plus甩开曾经的竞争对手，进入到一个全新的定价区间？进入到新的区间后Polo Plus和高尔夫怎么选？这些钱买个两厢车值吗？
·1975年3月在德国诞生的第一代Polo，是一款源自奥迪50并结合当时市场需求的一款精品车型，并与1974年上市的高尔夫成为兄弟车型。
·2002年第四代Polo正式进入中国市场并带火国内两厢车市场，从上市至今更是拥有超过190万台的总销量，成为了名副其实的国内最受欢迎的两厢车，这远远领先于仅晚几年才进入国内的高尔夫。
·时至今日Polo已经完成他的大改款，两车基于同一平台，Polo Plus车身尺寸已得到了大幅的提升，而内部的空间已和高尔夫几乎无差，且在底盘悬架和驾驶质感方面拥有颇高的相似度。
所以目前这两款基于同平台的兄弟车型到底如何比？怎么比？觉得还是要用数据来说话，因为在这个价位的两厢车主流消费者中，更多还是以务实主义为主，从高尔夫的主销车型来看，1.6L的车型占比近70%，占了大半个江山，所以我们可以看出虽然高尔夫可选择车型比较多，但卖的最好最多的还是1.6L的入门以及中配车型。
既然已同平台，站在主流消费者的角度来分析一下，全新发布的Polo Plus相比于已经多年没有大换代的高尔夫，为什么更值得购买？
我们直面主题，全新Polo Plus 为什么采用全新的定价策略？9.99万起的全新车型，究竟产品力有多大的提升？
全新PoloPlus完全摒弃了“入门低配”的传统概念，拥有大量入门标配，同样这些标配明显是精心选择的，比如像中国消费者最喜欢的全景天窗，以及Clean Air PM2.5空气净化装置、定速巡航、MKB多次碰撞预防系统和胎压监测等等。更难能可贵的是，在同级别里面很难找出一款全系标配全景天窗的车型，就连兄弟车型高尔夫也需要到中高配才会配备，不仅如此同级独有的MKB多次碰撞预警系统，也全系标配。
我们同时发现“入门即中配”策略并非从PoloPlus才开始，纵观最近上汽大众发布的新车如T-Cross和途昂X，上汽大众正在积极的实现整体品牌上升战略，可能未来上市的所有新车都将会贯彻落实“入门即中配”的理念。因此，在全新一代Polo Plus上，它的配置门槛变高了，并且有部分配置达到了越级的水平，如Polo Plus的高配车型还有刹车辅助、自动大灯、感应雨刮、beats音响等配置。对比高尔夫，同样的价钱，何不让自己享受更高的配置？
所以“入门即中配”的Polo Plus相比于高尔夫的1.6L的主销款，有了一定程度上配置的优势。这也是为什么Polo Plus更值得购买的原因之一。
通过刚刚“入门即标配”罗列，我们也足以发现高尔夫在标准配置上已不占优势，而在主被动安全部分，Polo Plus战胜高尔夫更是信心十足。
除了前面已经提到的标配定速巡航、MKB多次碰撞预防系统和胎压监测之外，全新Polo Plus中高配车型相比于1.6L高尔夫的主销车型还多出了Front Assist前方安全辅助及AEB主动刹车等安全配置，要知道这个级别了里面很多竞争对手连ESP都没有标配，而全新Polo Plus已经不惜成本将行车安全放在了首位。
这个观点从配备了主动刹车就能看出。我们都知道AEB这套系统的成本很高，而且在国内复杂的道路环境中（比如捉摸不透的电瓶车），拥有一套主动刹车系统，无疑是提升安全的一大保障。另外自动头灯及感应雨刷功能，轻松化解行驶过程中的一些突发状况，如溅起的水花遮挡视野，确保安全行驶。
全新Polo Plus车身的高强度钢含量高达78%，搭配高刚性的底盘，在有效化解强大外力冲击的同时，也为整车的安全性带来了极大的提升。导演韩寒更是有话语权，在拍摄《飞驰人生》时，为了一段赛车在激烈行驶途中翻车的场景，摄制组动真格地将Polo Plus赛车从空中翻滚3-4次。但Polo Plus在多次翻滚后依然保持完整的车身结构，无奈只能现场挥锤砸车。所以当时韩寒导演对Polo Plus的车身钢性赞不绝口。用他的原话来说，他一直知道Polo Plus的质量很好，但不知道居然那么好。可见Polo Plus对于成员保护十分到位。
为什么说动力更实用呢？这还得从一个理念说起——城市驾驶，动力过剩不如省油平顺。
全新Polo Plus搭载了全新的动力系统，这台源自大众EA211系列1.5L全铝发动机具备轻量化、动力足的同时，还拥有省油和安静的特性。不仅实现了仅88KG的发动机超轻整备质量，而且还拥有DVVT双可变气门正时及 DOHC双顶置凸轮轴等领先科技，实现了超省油与强动力的兼得。而作为换代已久的高尔夫，虽然排量比Polo Plus大0.1L。但1.5L的Polo Plus马力竟然还大3匹，由于轻量化和更低的排量，全新Polo Plus明显更合适城市驾驶，官方数据显示其90km/h等速油耗仅4.1L，百公里油耗也才5.5L，换算一下1公里才3毛左右。所以对于一款两厢家用车而言，全新一代Polo Plus搭载的EA211 1.5L+5MT/6AT的组合更实在。
再加上Polo Plus的黄金车身尺寸，以及全系标配的XDS+电子差速锁，开起来不仅指向精准，底盘响应快，过弯极限也更高。
选择Polo Plus的用户更追求与“好开”二字，而在用户口中是很简单的两个字，但对于主机厂而言，它们需要付出很多的心血去底盘和动力总成，才能换来消费者的认可。
在时尚行业，早在《2017中国时尚消费人群调查报告》显示，80后、90后人群中90.3%的人对定制消费感兴趣。意大利奢侈品行业协会（Altagamma）发布的两份2018年奢侈品行业展望报告也指出，消费者越来越关注产品的品质、独有性和工艺，约2/3的消费者强调产品的独特性。
Polo Plus也同步走在时尚的前端，详细看配置表，Polo Plus相比主销的高尔夫优势就相当明显了，因为Polo Plus拥有大量的个性配置，比如顶配车型拥有的撞色潮酷套件，包括炫黑可加热外后视镜、一体式溜黑车顶和酷黑运动扰流运动尾翼。炫黑套件与车身颜色形成鲜明的撞色对比，相比于没有该选项的高尔夫，更凸显时尚运动的气息及个性化需求。另外次顶配车型就拥有的内外同色的color-matching内饰设计，车身颜色和内饰饰板同色，并且还搭配同色座椅缝线，车辆的整体视觉效果提升到一个新的高度。
潮流元素中beats品牌一直是常客，在全新PoloPlus顶配的车型中，标配的beats音响就是其一大亮点，而次顶配车型也可以提供选装，这使得Polo Plus完全可以让消费者更轻松的满足其个性化定制的需求。
拥有这些个性化配置，可以说对入门主销款的1.6L高尔夫车型带来很大的压力，毕竟这些配置他没办法选装，更何况他面对还是一全把自己打造成一台更值得购买的精品两厢车Polo Plus。
这也是Polo Plus轻松战胜高尔夫的一个点，毕竟是全新大换代的车型，无论是设计，还是颜色搭配上，全新一代的Polo Plus都要比高尔夫领先一个时代！
一眼看过去，在熟悉的大众两厢车的轮廓之下，采用了与海外版新车一致的设计风格，最新锋彩设计语言。“肉眼可见”车身更加宽，同时长度也得到了提升，让全新POLO PLUS在视觉上显得更加犀利，搭配金黄色车身，完全比高尔夫更时尚。
前脸锋锐几何大灯塑造出了一种锋利而深邃的眼神，充满个性与活力；立体双V引擎盖，使得整车更有俯冲感觉。而在侧面，新车采用了Arrow-shaped箭形双腰线的设计，这也是双腰线设计首次出现在两厢车型上。
不仅如此，全新一代Polo Plus尾部经过工程师全新设计后，层次感更加分明。中间横向拉伸的水平线条配合扁平化排气管等元素的引入，令车尾的视觉效果更加显得宽大。
此次潮流色彩的元素也是Polo Plus更值得购买的原因之一，除了提供了五种潮色以外，顶配车型还有之前所提到过的Polo style黑色潮酷套件，这是高尔夫所不具备的配置。除此之外潮流色彩元素不仅体现在外观上，也体现在内饰上。如之前提到的Color matching车身同色潮色搭配，同色的座椅缝线及椅背能量条，还是非常吸引眼球的，这一点完全领先于高尔夫略显沉闷的内饰风格。
除此以外，Polo plus驾舱空间还拥有众多的赛车元素，如采用了Drive-Focus的设计理念，更偏向于驾驶员为中心，保证行车时操作更方便，驾驭更加得心应手。搭配飞翼式炫彩仪表台，以及一体包覆式运动风格座椅，使整个座舱让人眼前一亮。相比于如此多的色彩元素的组合，高尔夫一成不变的黑色，可能真的要败下阵来。
所以根据以上所述，Polo Plus相比已经进入审美疲劳期的高尔夫，很明显在设计方面是掌握到了对于消费者感性力的主动权。毕竟现在是一个看颜值的社会。
其实Polo Plus的亮点远不止这些，希望通过这次的解析，让大家彻底看清楚此次Polo Plus的提升是彻彻底底的翻篇，完全进入了一个新的市场，一个更值得消费者买单的精品两厢车市场。而入门即中配，大量越级配置、更先进的动力系统、更时尚的潮流搭配、以及全新的外形设计，也让Polo Plus在新的战场中充满力量。
更何况Polo Plus的品牌力一直都不弱，不然当年的马化腾、王菲、陈震等这些明星车主完全可以选择其他车型，毕竟他们的眼光还是比较独到的。所以我相信听完以上分析后，你们的选择也不会错的。